逍遥通信业128精彩看点集锦

今日业精彩看点:提速至6 Mbps,或成为FDD牌照迟迟未发之时对抗移动4G神器;中移动TD-LTE三期工程将启动,室内深度覆盖成建设重点;中国电信联手华为推全球首个T-SDN商用,引领全球光传送全面进入SDN时代。北京12000辆公交车完成4G免费升级,公交免费wifi更进一步。总之,未来还是有很多值得期待的地方的。

OFweek通信为您带来今日精彩看点。

联通提速至6 Mbps 4G时代对抗移动

知情人士透露,中国联通近日进行了一次 G秘密提速测试,其旗下广州联通携手华为、完成了全球首次HSPA+ 6 Mbps 络现测试,使用华为最新版本设备(UMTS RAN16)及内置高通骁龙芯片的智能终端完成。本次络测试意味着全球 G速刷新了历史,下行达到6 Mbps,比现有最快 G速还快50%,上行的提速100%。

本次测试包括WCDMA HSPA+络的 C-HSDPA(三载波下行)和DC-HUSPA(双载波上行)特性,涵盖用户速率、时延、状态迁移、移动性和组合业务测试,所有测试内容均一次通过,表明络和终端的 C-HSDPA和DC-HUSPA特性已经全面达到商用成熟度。

点评:中国联通此次提升的速率实际上是 缓兵之计 ,在联通4G与竞争对手差距还有很大距离的时候,需要最大限度的发挥 G的优势,保留现有的 G用户,避免用户流失的压力。同时,在4G建设上也留有时间来跟进与其它的距离。在4G上,联通在近期自然是没有办法与中国移动抗衡。因此,一边建设加快自己的4G,另一边将 G优势发挥到最大,以赢取时间窗口。

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广电携4000亿授信进入700M频段无线市场

据业内知情人士透露,中国广播电视络有限公司(简称:中国广电)已于日前获得4000亿贷款授信,可能将再次启动全国范围内有线电视络相关业务的整合工作。

据了解,中国广电目前正在申请各项电信、业务经营资质和相关牌照。同时,中国广电也在申请全国有线电视集成播控平台、新媒体集成播控平台经营资质。

另外,中国广电还准备成立 大子公司,分别是中国有线络公司、无线公司、卫星公司,这也意味着中国广电开始全面涉足三融合业务。

点评:如果真将广电现在手中的地面频谱(700MHz)给了中国广电,那价值就太大了。由于700M处于较低频段,具有很好的传播和覆盖能力,被通信行业称为数字红利。广电和电信两大阵营,也在为700M频段的最终归属而进行反复博弈。以前是在700M频段受制于资金的问题,而现在,广电有钱了,那么距离自己的布局也不远了!看来,运营商对700M频段只能意淫意淫了~

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中移动TD-LTE三期工程将启动:室分建设成重点

据知情人士透露,中国移动高层对于TD-LTE三期工程非常重视,实际招标规模也超过了原来的预期。 在TD-LTE三期工程中,农村覆盖和室内覆盖是两个关键点,中国移动在继续延伸覆盖能力的同时,也开始关注深度覆盖,这也意味着其4G络的运营能力将会得到显着增强。

而在当前,中国移动已经不满足于覆盖的 快人一步 ,而是要求在络深度覆盖上同样 快人一步 ,在即将启动的TD-LTE三期工程中,室分系统所占份额提升明显,从一期,二期的仅有10%左右的份额,可能增加至20%以上。

点评:由于中国移动的4G络运行在较高频段,信号穿透能力有限,目前在室外实现良好覆盖,但到楼内就歇菜的尴尬境地,成为了越来越多用户吐槽的焦点。

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中国电信联手华为推全球首个T-SDN商用

中国电信福建分公司、中国电信北京研究院和华为公司日前联合宣布,三方合作完成了全球首个光传送SDN联合创新,成功地在光传送上实现了BoD(Bandwidth on Demand,带宽按需订购)智能专线应用,以及与数据中心的云协同,引领全球光传送全面进入SDN时代。

在此次中国电信的T-SDN商用部署过程中,取得了两大创新成果。首先,实现了络能力的开放,通过标准的北向API接口,实现开放的业务平台,可以打造面向客户和运营商的创新APP,支撑面向业务的持续创新。此次创新实践,基于华为的开放平台加载了中国电信北京研究院开发的创新APP,充分验证了络平台的开放性。

点评:相比数据中心侧应用SDN,传送SDN化进程稍微缓慢且更持久,不过,传送引入SDN被认为是必然的发展趋势。传送的发展有两大突破性趋势,其中一个就是络架构的变革,逐步走向SDN集中控制的虚拟络。

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北京12000辆公交车完成4G免费WiFi升级<某何敢姓留。昔万历年初/p>

12月2日消息,北京市已有大约12000辆公交车完成了公交WiFi卡升级,并已开通服务。乘客只要连接上公交车内名称为 16WiFi 的热点即可。一辆公交车上的WiFi可以最少满足40人同时使用。

目前,北京市12000辆公交车已基本完成了硬件升级,并开通WiFi服务。现在该服务还处于系统稳定性调试过程中,但在多数的公交车上已经可以使用免费WiFi。

升级后的车内无线带宽可达到每秒50M,一辆公交车上的WiFi最少可以满足40人同时使用,而且这个 同时 还是指这40人在同一秒同时点击页,这也就是说即使在早晚高峰时间,目前公交车上的WiFi也能同时满足车厢内乘客浏览页的需求。

点评:由于络接入体验不佳、点少等问题,北京公交免费WiFi一直不温不火,尽管日前完成了络升级,从WiFi卡变成了4G络,但不少用户仍反映对这道免费大餐 看得见却吃不着 ,因为其需要下载一个 e路WiFi 的APP软件,然后注册账号才能连接,使用起来非常复杂,而且好不容易连上之后,实际的上速度与宣称的4G速也差距甚大。

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